7月1日、7月4日，海口美兰国际机场（以下简称“美兰机场”）先后恢复“第比利斯-特拉维夫-海口”“海口-内罗毕-约翰内斯堡”两条国际货运航线。其中，“第比利斯-特拉维夫-海口”为第五航权国际货运航线。两条洲际货运航线紧密接力，可实现中东、西亚、非洲市场与海南自贸港的快速互联互通，大幅提升高附加值货物、跨境电商、生鲜产品的国际运输时效。
第五航权航线再添新翼
此次恢复的“第比利斯-特拉维夫-海口”航线，是美兰机场继“海口-新加坡-雅加达”等航线之后，又一条具备第五航权属性的国际货运通道。第五航权，即中间点权或第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线时，可在途中经停第三国上下客货。这种航权安排能有效提升航线网络覆盖能力，降低单一航点依赖风险，是衡量一个地区航空枢纽开放程度的重要指标。
该航线由格鲁吉亚航空执飞，每周一、四各执行一班，飞行路线串联格鲁吉亚首都第比利斯、以色列特拉维夫和海口，将西亚、中东市场与海南自贸港直接连接。此前，从西亚和中东地区发往海南的货物需经迪拜、曼谷等枢纽中转，运输时间平均在5至7天。航线恢复后，直飞时效缩短至3天内，对电子产品、精密仪器等高附加值货物以及椰枣、石榴等生鲜农产品而言，相当于打通了一条“空中高速路”。
非洲航线贯通南北
另一条恢复的“海口-内罗毕-约翰内斯堡”航线，则聚焦非洲市场。该航线由埃塞俄比亚航空执飞，每周四、周日各一班，从海口出发，经肯尼亚首都内罗毕，最终抵达南非约翰内斯堡。内罗毕是东非最大的航空枢纽，约翰内斯堡则是南部非洲的经济中心。这条航线将海南自贸港与非洲大陆的东、南两端紧密相连，填补了此前海南面向非洲大陆的货运直飞空白。
“非洲是现代贸易中增长最快的地区之一。”海南自贸港航空物流研究院研究员陈明指出，“海南正在建设国际旅游消费中心，对非洲的咖啡、可可、鲜花、水果等生鲜产品有巨大需求。过去这些商品走海运周期过长，陆运又缺乏通道，航空货运是必然选择。这条航线恢复后，肯尼亚的鲜花最快24小时就能抵达海口，再通过自贸港的分拨体系发往全国。”
政策红利释放 航线加密成势
2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》发布以来，海南持续推动航空货运枢纽建设。美兰机场作为海南自贸港核心空港，积极利用第五航权等开放政策，吸引国内外航司开通、恢复国际货运航线。截至2024年7月初，美兰机场已累计运营国际及地区货运航线27条，覆盖俄罗斯、韩国、新加坡、印度、埃塞俄比亚、以色列等20余个国家和地区，初步形成“面向太平洋、印度洋的航空枢纽”雏形。
“两条航线的恢复，是在今年2月开通‘海口-新加坡-雅加达’第五航权航线后的又一次重要突破。”美兰机场货运部负责人表示，“航线加密带来的不仅是运力增加，更是供应链效率的升级。例如，海南免税品进口中的化妆品、奢侈品等，过去从欧洲经香港中转需4天，如今通过特拉维夫直飞仅需2天，大大降低了货损率和库存成本。”
跨境电商与生鲜贸易迎利好
随着航线网络加密，海南跨境电商和生鲜贸易获得直接红利。2023年海南跨境电商零售进口额同比增长68%，其中生鲜产品占比超过三成。美兰机场已建成2.3万平方米的冷链仓库，配备温控系统与快速通关查验通道。两条新航线恢复后，能够为进口车厘子、蓝莓、三文鱼等时令生鲜提供更稳定的冷链运输保障。
海南自贸港特许的“零关税、低税率”政策，也让更多进口商品借道海南进入内地市场。“第比利斯-特拉维夫-海口”航线上的高附加值货物，如以色列的医疗设备、格鲁吉亚的葡萄酒等，在海南享受加工增值免关税政策后，成本优势更加明显。
展望：枢纽能级持续提升
根据规划，美兰机场三期扩建工程将于2025年竣工，届时年货邮吞吐能力将提升至60万吨。同时，海南还将推动开通更多连接欧洲、大洋洲的第五航权航线，争取在2025年前形成覆盖全球主要经济体的国际货运航线网络。
“双线接力的意义，在于用最短的时间把地理位置上的‘末端’变成贸易网络中的‘节点’。”海南大学“一带一路”研究院院长梁海明认为，“海南自贸港要成为国内国际双循环的重要交汇点，航空货运是关键的‘血管’。当前航线加密的趋势证明，海南正从曾经的‘天涯海角’加速转变为‘开放前沿’。”
（本文基于央视新闻报道及公开资料综合整理）