近日，山东、河南、广东、四川等多地接连被曝出冷冻货物在运输途中出现“偏航”现象，部分货主反映货物延迟到达、温度异常甚至出现部分解冻变质情况，引发舆论对冷链物流安全的广泛担忧。业内人士指出，所谓“偏航”并非简单路线偏离，而是涉及运输车辆未按预定冷链标准运行、违规中途卸货、甚至伪造温度记录等问题，已对食品安全和供应链稳定构成潜在威胁。

多地案例凸显管理漏洞

据记者调查，仅在春节后一个月内，山东青岛就有三家食品进口企业向监管部门投诉，称其从港口发出的冷冻牛肉、海产品等货物在运输过程中出现异常。其中一家企业提供的GPS轨迹数据显示，货车在高速公路上多次长时间停靠非服务区地点，车厢内监控记录显示温度曾一度上升至-5℃以上，远高于合同约定的-18℃。由于解冻再冷冻可能滋生细菌，整批货物被判定为不合格，直接经济损失超过200万元。

类似情况在河南郑州、广东东莞等地亦有发生。郑州一位冻品批发商向记者反映，其订购的冻鸡爪原定48小时内送达，结果耗时72小时才到货，开箱后发现包装袋内已有血水渗出。“运输公司说是因为路况堵车，但我们调取高速通行记录发现，车辆在距目的地仅30公里处绕行了一个多小时，完全说不通。”东莞一冷链物流园区负责人则透露，近期园区内已有至少5起因为温度记录仪数据被篡改而引发的纠纷，部分司机为省油费，会在夜间关闭制冷机组，再用软件修改温度曲线。

“偏航”背后是利益博弈

为何冻货“偏航”屡禁不止？中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会一位不愿具名的专家分析，核心原因在于冷链运输成本高企与运费低价竞争的矛盾。正规冷链运输需全程控温、配备双驾驶员、购置专业设备，成本比普通货运高30%至50%。然而在终端市场，不少货主压价严重，部分小型物流公司为抢单不惜报出低于成本的价格。“接到单后，司机只能靠缩短制冷时间、中途拼货、甚至倒卖线路来‘找补’利润。所谓‘偏航’，很多是由此衍生的违规操作。”

此外，部分监管盲区也助长了乱象。当前我国冷链运输虽已推行温度记录仪、GPS定位等信息化手段，但各地执法标准不一，且数据多由物流企业自行上传，存在被篡改可能。一些第三方监控平台流于形式，对异常预警响应迟缓，致使“偏航”木已成舟后才被发现。

监管部门出手整治

针对近期集中曝出的问题，国家市场监管总局、交通运输部已联合下发通知，要求各地对冷链物流企业开展专项检查，重点核查温度记录真实性、GPS轨迹异常报警以及车辆违规停靠情况。山东、广东等地交通运输部门已对涉及“偏航”的多家物流公司予以停业整顿，并记入信用档案。

“我们还会推动建立冷链运输‘黑名单’制度，把多次违规的企业纳入重点监管对象，并向社会公示。”交通运输部运输服务司相关负责人在接受采访时表示，未来将探索利用区块链技术实现温度、位置等关键数据不可篡改的全链条溯源，让“偏航”行为无处遁形。

行业呼唤标准升级与自律

专家建议，除了强化监管，还应从行业标准入手推动冷链物流升级。目前我国冷链运输规范多为推荐性标准，缺乏强制性约束。中国物流与采购联合会已呼吁尽快出台《食品冷链运输服务规范》国家强制标准，明确违规处罚细则，同时鼓励货主选用具备实时温度反馈、轨迹异常自动报警等功能的智慧冷链服务平台。

“每一次‘偏航’，都在侵蚀消费者对冷链食品的信心。”一位冷链企业负责人坦言，行业要想长远发展，必须摒弃低价恶性竞争，转向以服务质量、数据透明度为核心的竞争模式。唯有让“偏航”成本远高于收益，才能从根源上遏制违规行为。

截至发稿，又有多地货主联合向监管部门提交了投诉材料。冻货“偏航”事件仍在发酵，能否推动冷链运输行业真正走向规范化、透明化，值得持续关注。