“车还没卖，黑稿先到。”这句调侃如今在汽车圈有了现实版。4月10日，零跑汽车全新车型C16正式上市，仅半天时间，大批针对该车型的负面网络文章便集中涌现。令人瞠目的是，部分“黑稿”的发布时间竟已标注到了4月12日——即上市后第三天。这一“未卜先知”的抹黑操作，迅速引发业界和消费者的广泛关注。

新车上市即遭“预埋”攻击

4月10日上午10时，零跑C16在杭州举行上市发布会，定位中型SUV，售价区间15.58万至18.98万元，主打“高配低价”与智能驾驶。发布会结束后两小时内，零跑官方社交媒体账号和多个汽车垂直论坛上，便开始出现大量内容高度雷同的负面帖子。这些帖子以“车主吐槽”“深度测评揭秘”等名义，集中指责C16“续航虚标”“内饰粗糙”“车机卡顿”，甚至捏造“订单量造假”等不实信息。

零跑品牌公关团队在监测中发现，这些帖子的发布时间存在明显异常：部分账号在4月10日下午发布的文章，系统后台显示“编辑于4月12日”；更有甚者，一些自媒体平台上的“评测视频”标题直接写着“4月12日更新”。显然，这批黑稿在生产时便已被预设好了批量发布的日期，意图在上市后连续多日持续发酵负面舆情。

“黑稿产业链”浮出水面

零跑汽车副总裁、公关部负责人赵刚在接受媒体采访时表示，公司已固定相关证据，并向属地网信办及公安机关报案。“这已经不是简单的消费者抱怨，而是有组织、有预谋的恶意攻击。”赵刚透露，经初步排查，涉及的黑稿来源超过20个自媒体账号，其中多个账号曾在其他新能源品牌上市期间也发布过类似负面内容，涉嫌构成“职业黑稿产业链”。

据业内人士分析，此类黑稿通常由“水军公司”按订单生产，价格从每条几百元到数千元不等。客户（通常是竞品企业或其代理商）向水军公司提供攻击方向、关键词和预设时间表，水军则负责批量注册小号、撰写文案、伪装真实用户。零跑此次遭遇的“提前编排”，说明攻击方对时间的把控极为严密，意在让负面信息在上市初期“每日一爆”，直接打击潜在消费者的购买信心。

行业恶性竞争升级受关注

零跑C16此次遭遇并非孤例。近年来，随着新能源汽车市场竞争白热化，从“价格战”到“口水战”，再到如今的“黑稿预埋战”，部分企业为抢占市场份额可谓不择手段。2023年，某新势力品牌也曾被曝出雇佣水军攻击友商，最终被法院判决赔偿并公开道歉。但面对巨额罚款，仍有企业铤而走险，因为黑稿带来的“短期阻吓效果”往往超过法律风险。

中国汽车工业协会副秘书长陈先生指出：“当企业不把精力放在技术研发和用户服务上，而是热衷于花钱抹黑对手，整个产业生态将遭到破坏。消费者对品牌失去信任，最终受伤的是整个行业。”他呼吁监管部门出台更严格的网络信息管理法规，对恶意造谣、攻击竞争对手的行为实施“顶格处罚”。

零跑：法律维权，坚持产品主义

面对突如其来的舆论风暴，零跑方面尚未公布具体报案进展，但表示将“不惜代价追查到底”。与此同时，零跑也在官方渠道放出大量用户真实提车视频和媒体实测数据，试图用事实驳斥谣言。据零跑公布的数据，C16上市首日订单量突破3000台，这一成绩也侧面印证了产品本身的竞争力。

“我们相信，真实的产品力才是最好的反击。”零跑汽车创始人、董事长朱江明在内部信中写道，“那些连车都没摸过的‘写手’，编得出今天的黑稿，编不出明天的市场。”

截止发稿时，多个主要社交平台已对部分涉嫌造谣的账号进行禁言处理，部分“预发布”的黑稿也被删除。但这场半日内“穿越时空”的舆论战，无疑给整个新能源汽车行业敲响了警钟：当竞争从赛道延伸到屏幕，公平、诚信的底线绝不能失守。