【盐田港区首票水水中转出口业务落地】据“深圳港集团”公众号消息，7月19日，由中国建造的全球最大级别的甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”号首航盐田港区。次日，盐田港区首票水水中转出口业务同步落地，480台空调从中山港发出，经盐田港区接驳装船搭乘“东方智慧”号发往欧洲，为粤港澳大湾区企业拓展海外市场提供物流支持。

7月20日，深圳港盐田港区迎来历史性时刻——首票“水水中转”出口业务正式落地。480台“广东造”空调从中山港启运，经盐田港区接驳后，搭乘全球最大级别甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”号发往欧洲。这一创新物流模式的成功实践，为粤港澳大湾区企业拓展海外市场开辟了高效、绿色、低成本的新通道。

绿色巨轮首航，助力湾区“智造”出海

7月19日，由中国建造的全球最大级别甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”号首航盐田港区。该船总长约400米，载箱量达2.4万标准箱，采用甲醇与燃油双燃料动力系统，可减少约15%的碳排放，是航运业绿色转型的标杆之作。首航次即承担起粤港澳大湾区出口货物的运输重任，彰显了中国制造与绿色航运的深度融合。

次日，盐田港区水水中转业务同步落地。480台空调在中山港完成报关后，通过驳船运抵盐田港区，随即被直接吊装上“东方智慧”号，无需二次查验或仓储，实现了“一单到底、无缝衔接”。这批空调将随船驶向欧洲主要港口，交付海外客户。

“水水中转”破局，打通湾区物流“最后一公里”

传统模式下，珠三角内陆城市的出口货物往往需经陆路运至深圳等沿海港口，存在成本高、时效慢、碳排放量大等痛点。盐田港区此次推出的“水水中转”业务，依托深圳港密集的国际航线网络和高效的码头操作能力，将内河港口与深水港紧密连接。货物从中山港出发，经珠江-伶仃洋航线直达盐田港区，全程水路运输，不仅降低了对公路资源的占用，更使单柜物流成本下降约20%。

“以前空调出口要从中山经陆路拖车到盐田，耗时至少半天，现在通过驳船运输，时间可控且成本更低。”参与本次业务的物流企业负责人表示，“水水中转”模式尤其适合家电、家具等大宗商品出口，为珠三角制造企业提供了更灵活的出口选择。

机制创新赋能，打造全球航运枢纽

盐田港区作为全球单体最大集装箱码头之一，年吞吐量超1400万标箱，拥有覆盖全球主要港口的100多条航线。此次首票水水中转业务落地，是深圳港深化“组合港”战略、提升枢纽能级的重要一步。通过“中山港-盐田港区”联动，实现了海关监管互认、数据互联、流程再造，货物在启运地即可完成查验放行，到港后直接装船，整体通关时间压缩50%以上。

深圳港集团相关负责人表示，水水中转业务将逐步拓展至东莞、佛山、珠海等珠三角城市，并探索与港澳港口联动，构建“大湾区水水中转网络”。这不仅有助于降低区域内企业物流成本，更将提升深圳港作为国际枢纽港的辐射力，推动“深圳枢纽+湾区制造”全球供应链体系建设。

绿色智慧并行，响应“双碳”目标与高质量发展

值得关注的是，本次业务全链条贯穿绿色低碳理念：内河驳船采用新能源动力，盐田港区岸电设施为船舶提供清洁能源，而“东方智慧”号本身即为甲醇双燃料船。这种从“启运地到目的地”的全流程减排，为粤港澳大湾区绿色物流提供了可复制样本。

当前，广东省正加快建设“水上经济走廊”，推动内河航运与沿海港口无缝对接。盐田港区水水中转业务的常态化运营，预计每年可吸引超10万标箱的内河货源，减少约3万吨碳排放。与此同时，深圳港正积极推进智慧港口建设，通过5G、区块链等技术实现“一单多式联运”，不断提升物流效率。

展望：湾区物流一体化提速

随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》深入实施，深圳港正加速从“单一装卸港”向“贸易枢纽港”转型。水水中转业务落地，意味着大湾区“内河-沿海-远洋”三级物流体系正式闭环。专家指出，这一模式将进一步强化深圳作为全球供应链节点的核心地位，同时带动珠江西岸城市融入全球贸易网络。

从480台空调的“水动”出发，到“东方智慧”号的绿色首航，盐田港区正以创新实践书写大湾区物流高质量发展的新篇章。未来，随着更多“水水中转”线路开通，粤港澳大湾区“制造业+港口+航运”的协同优势将持续释放，为国内国际双循环提供坚实支撑。