据加拿大航空官方声明，韩亚航空已正式通知星空联盟，将于2026年12月16日退出该全球航空联盟。这一决定标志着韩亚航空与大韩航空合并进程中的又一关键节点，也意味着星空联盟将失去在东亚地区的重要成员。
加拿大航空作为星空联盟的创始成员之一，于今日发布声明证实了这一消息。声明称，韩亚航空基于其与大韩航空合并后的战略调整需要，已向联盟管理方提交退盟申请，并确定了最终退出日期。加拿大航空表示尊重韩亚航空的决定，并将在过渡期内与韩亚航空保持合作，确保旅客权益不受影响。
合并驱动下的战略选择
韩亚航空退出星空联盟的决定，根源在于其与大韩航空的整合进程。2020年，大韩航空宣布收购韩亚航空，两家韩国旗舰航空公司自此走上合并之路。由于大韩航空是天合联盟成员，而韩亚航空是星空联盟成员，合并后的新航空集团必然面临联盟归属的选择。业内人士普遍认为，合并后的实体将保留大韩航空的天合联盟席位，韩亚航空退出星空联盟只是时间问题。
根据韩国产业银行此前的规划，两家航司的合并预计于2024年完成，但后续系统整合、品牌调整及联盟变更等环节仍需时日。此次设定2026年12月16日为退出日期，恰好为合并后的过渡工作预留了两年以上的操作窗口。
星空联盟的东亚布局面临重塑
韩亚航空自2003年加入星空联盟以来，一直是联盟在东亚市场的重要支柱。其以仁川国际机场为枢纽，运营覆盖中国、日本、东南亚及美洲的密集航线网络。退出星空联盟后，联盟在韩国市场的运力将大幅缩减，目前仅剩新加坡航空、全日空等成员在韩国保留有限航班。
分析人士指出，韩亚航空的退出将导致星空联盟在东北亚的竞争格局出现变化。乘客将无法继续通过星空联盟的常旅客计划累计或兑换韩亚航空的里程，两家航司之间的代码共享与里程互认协议也将于2026年底终止。对于经常往返韩国的星空联盟高端旅客而言，这将意味着需要重新规划出行方案。
加拿大航空的角色与应对
作为最先发布这一消息的联盟成员，加拿大航空的表态具有代表性。加航在声明中强调，将积极与韩亚航空协调过渡期间的合作安排，确保已预订2026年12月16日之后航班的旅客能够获得妥善安置。加航还表示，正与星空联盟其他成员合作，研究加强在韩国市场的运力部署，填补韩亚航空退出后的空白。
值得注意的是，加拿大航空与韩亚航空在北美—亚洲航线上有重要合作关系，尤其在温哥华—首尔航线上实行代码共享。随着韩亚航空退盟，这一合作将随之终止。但加航表示，不排除与韩亚航空（或合并后的新航空集团）建立新型双边合作协议的可能性，具体细节尚在探讨中。
对旅客的直接影响与建议
对于普通旅客而言，韩亚航空退出星空联盟意味着：自2026年12月16日起，韩亚航空航班将不再接受星空联盟成员航司的里程兑换；星空联盟金卡会员将无法使用韩亚航空休息室；已购买的机票若涉及星空联盟权益（如额外行李额），需向原购票渠道咨询后续安排。
星空联盟常旅客计划“里程累积”和“会员权益”的变更细则，预计将于2026年上半年由联盟统一公布。建议近期有韩亚航空出行计划的星空联盟会员，尽量在2026年12月16日前完成里程兑换，并关注各航司的官方通知。
行业影响与未来展望
韩亚航空的退盟，是近年来全球航空联盟格局变化的一个缩影。随着航空业兼并重组浪潮持续，联盟成员的流动性正在加大。业内专家认为，此次变动将促使星空联盟加速在东北亚寻找新的合作伙伴，例如可能加强与韩国低成本航空或中国地方性航司的联系。
与此同时，大韩航空与韩亚航空的合并将诞生韩国唯一的全方位服务航空公司，其综合实力将显著增强。合并后的实体在天合联盟内的地位也将更加突出，或将对联盟内部治理产生深远影响。
截至发稿时，韩亚航空尚未正式发表声明。星空联盟总部则表示将在收到韩亚航空的正式退盟通知后，另行公布具体应对方案。加拿大航空强调，将全力保障旅客利益，确保过渡期平稳有序。