在全球汽车产业加速向电动化、智能化、数字化转型的关键节点，大众汽车集团近日由管理董事会正式公布一项名为“加速2030”的战略行动方案，提出涵盖技术创新、成本优化、组织变革及可持续发展等领域的12项核心举措。该计划旨在确保集团在2030年前实现盈利增长、市场份额稳固与碳中和目标“三线并进”，应对来自中国新能源车企及特斯拉等竞争对手的激烈挑战。

应对转型压力 12项举措全面铺开

据大众汽车集团内部消息，此次推出的12项举措是在此前“NEW AUTO”战略基础上进一步细化与强化的结果。管理董事会主席布鲁姆在内部会议上表示，集团当前面临“前所未有的产业变革周期”，传统内燃机业务的利润空间收窄，而电动化投资回报周期较长，必须通过系统性改革来提升运营效率与创新速度。

12项举措涵盖四大核心领域：

一是电动化加速领域。包括：提前完成SSP（可扩展系统平台）的全球量产部署；在2026年前推出至少10款基于新一代纯电平台的经济型电动车；与中国本土电池供应商建立深层合资工厂，以确保2027年起电芯成本降低30%以上。

二是软件与数字化突破。大众将重组CARIAD软件部门，加强与Rivian、高通等企业的技术合作，目标在2030年前实现L4级自动驾驶技术在高端车型中的规模化应用，同时通过OTA（空中下载）服务创造年收入超50亿欧元。

三是成本与效率优化。举措包括：削减非核心业务投资，出售部分非关键资产；将全球工厂利用率提升至85%以上；简化车型配置，减少零部件种类达40%；同时计划在2028年前裁减部分行政管理岗位，预计节约中期成本逾百亿欧元。

四是组织与文化变革。大众将赋予区域市场更大自主权，特别是中国区将获得独立的产品定义与定价权。此外，设立“内部创新孵化基金”，鼓励员工提出降本增效方案，并将高管薪酬与可持续发展KPI直接挂钩。

中国市场成为关键一环

值得注意的是，12项举措中至少有3项直接针对中国市场。大众计划在华新建两座专用电动车工厂，并采用“中国设计、中国研发、中国生产”的模式，推出专属本土化车型。数据显示，大众集团2024年在华电动车销量虽同比增长，但市场份额仍落后于比亚迪与特斯拉。集团预计，通过上述调整，2030年在华电动车销量将占集团全球电动车总销量的40%。

行业分析：挑战依然严峻

尽管大众推出的12项举措方向明确，但部分行业观察人士指出，其执行难度不容低估。一方面，欧洲能源成本上升、供应链不稳定等因素可能拖累成本削减目标；另一方面，传统车企组织体系庞大，文化转型并非一蹴而就。此外，大众需在短期内平衡对内燃机业务的“现金奶牛”依赖与电动化巨额投资之间的资源分配。

大众汽车集团首席财务官表示，2025年将是“关键执行年”，集团已预留约890亿欧元用于未来技术投资，其中60%将投入电动化与数字化。管理董事会承诺将每季度向监事会汇报12项举措的进展，并接受外部审计。

按照计划，大众汽车集团将在2030年前成为全球纯电动车市场份额前三，并实现集团整体运营利润率9%至11%的目标。此次12项举措能否真正落地，将决定这家拥有近百年历史的汽车巨头能否在新能源浪潮中继续领航。