近日，多位消费者向媒体反映，位于昆明市官渡区一家智己汽车体验中心突然闭店，导致多名已全额付款的车主无法提车，涉及金额从数万元到数十万元不等。这一事件不仅让车主陷入维权困境，也再次将新能源汽车直营模式下资金监管与售后保障问题推向台前。

突然闭店，车主措手不及

据了解，这家涉事门店为智己汽车在昆明的主要线下体验中心之一，于2023年开业，日常负责新车展示、试驾及交付工作。多位车主表示，自己于2024年12月前后在该店签订购车合同并支付全款，约定提车时间通常在1至2周内。然而，当车主按约定时间前往门店时，发现大门紧锁，店内展车及办公设备已被搬空，店外也未张贴任何闭店或转移通知。

“我付了28万多元，连车都没见着，电话也打不通了。”车主李先生告诉记者，他于2024年12月20日付清尾款，销售顾问承诺元旦前后可以提车。1月3日，他驱车前往门店时才发现人去楼空。李先生曾试图联系销售顾问和智己客服，但得到的回复多为“正在协调”或“信息已上报”，至今未有实质进展。

据不完全统计，目前已有超过20名车主因该店闭店而无法提车，累计金额超过500万元。部分车主已向当地市场监督管理局和公安机关报案，但案件尚在处理中。

官方回应：系经销商原因，正协调处理

智己汽车官方客服在回应媒体询问时表示，该门店并非直营店，而是授权经销商门店。闭店原因是经销商因经营不善主动退网，与品牌直营体系无关。智己方面表示，已成立专项工作组，正积极与受影响车主沟通，协助完成后续提车或退款事宜。

然而，多名车主对官方说法表示质疑：“购车时销售明确说这是智己官方体验中心，合同上也有品牌Logo，根本没人提过是经销商门店。”车主王女士指出，智己作为上汽集团旗下的高端新能源品牌，一直以“直营+交付中心”模式宣传，消费者选择该品牌很大程度上是基于对厂家直营的信任。

事实上，智己汽车在渠道建设上采用了“直营+授权”混合模式。部分城市设有厂家直营的“体验中心”，也有不少城市由经销商投资运营“联合体验中心”。但在实际销售过程中，消费者难以区分两者差异，品牌方也未在显著位置进行明示。

预付款风险凸显，行业监管亟待加强

此次昆明门店闭店事件并非孤例。近年来，随着新能源汽车市场竞争加剧，部分经销商因资金链断裂、经营不善等原因选择“跑路”，导致消费者预付车款“打水漂”的案例屡见不鲜。特别是在传统“直营”被赋予“信任背书”的背景下，消费者对门店性质的认知偏差更容易引发维权困境。

法律界人士指出，根据《消费者权益保护法》及《汽车销售管理办法》，经销商作为独立法人，应独立承担合同责任。但若品牌方在渠道管理、资金流向监管上存在疏漏，或对门店授权性质未做明确告知，也可能需承担相应连带责任。

当前，行业建议消费者在购车时务必核实门店性质，尽量选择品牌直营渠道，签订正规合同后保留付款凭证。对于已付款未提车的情况，应尽快向市场监管部门投诉并寻求法律援助。同时，呼吁车企加强对授权经销商的资金监管与退出机制建设，避免类似事件损害消费者权益与品牌声誉。

截至发稿，智己汽车尚未公布具体的赔偿或提车方案。昆明当地市场监管部门已介入协调，要求智己方面限期拿出解决方案。车主们则表示，将密切关注事态进展，必要时将通过法律途径维护自身权益。