近日，小米汽车旗下首款车型SU7在即将交付之际，遭遇多起疑似“恶意抹黑”事件。部分网络账号发布所谓“小米汽车质量不达标”“电池存在安全隐患”“产能严重不足”等不实信息，并配以伪造的“内部文件截图”和“用户投诉记录”，引发舆论关注。针对这一情况，小米集团于4月15日正式发布声明，称已对相关不实信息进行取证，并已向公安机关报案，坚决追究造谣者法律责任。
事件缘起：多平台集中出现负面“黑稿”
据记者调查，自4月初小米汽车SU7开启全国首批交付以来，微博、抖音、知乎及部分汽车论坛上，突然涌现大量针对该车型的负面评价。这些帖子大多由注册时间短、历史发布记录异常的“水军账号”发出，内容高度同质化：有的称“实测续航不到官方数据60%”，有的晒出所谓“电池包鼓包”的模糊图片，还有的声称“小米汽车工厂停工，产能归零”。
其中，一篇名为《小米SU7提车三天，我后悔了》的文章在多个平台被同步推送，内文虽未提供任何购车发票、车辆铭牌等佐证，却详细描述了“底盘异响”“车机死机”“门把手断裂”等故障。该文在发布后两小时内阅读量突破百万，但随后被多位汽车博主质疑图片系从其他品牌车型拍摄合成。
记者注意到，部分抹黑信息甚至利用AI合成技术，伪造了带有“小米汽车内部”字样的通知文件，声称“因供应商质量问题，暂停交付10天”。该文件排版错漏百出，公章模糊不清，但仍被大量转发。
官方声明：已报案，将启动法律程序
4月15日下午，小米汽车官方微博发布长文回应。声明指出：“我们注意到近期网络上出现大量针对小米SU7的恶意造谣、抹黑内容，这些内容经核查均为虚构，严重损害了小米品牌声誉，也误导了广大消费者。小米汽车已对相关证据进行公证，并向公安机关报案，对造谣组织及个人依法追究法律责任。”
小米汽车公关部负责人王化在接受采访时表示，目前公司内部已成立专项小组，联合第三方技术机构对疑似“水军”账号进行溯源。“从内容发布的频率、账号行为模式以及IP地址关联性看，这并非偶然的个别用户吐槽，而是有组织、有预谋的负面营销。我们绝不姑息。”
声明还特别强调，小米SU7目前订单量饱满，产能爬坡符合预期，首周交付已超千辆，用户满意度调查显示好评率达95%以上。对于“质量不达标”的指控，小米汽车公布了一组第三方检测数据：SU7在中国汽车技术研究中心的安全碰撞测试中得分超过五星标准，电池包通过针刺、挤压、浸水等极端测试，“安全冗余设计优于国标两倍以上”。
行业观察：新车上市遭遇“黑产”并非孤例
小米汽车遭遇的“抹黑风波”，在汽车行业内并不鲜见。资深汽车行业分析师张旭告诉本报，近年来，随着新能源市场竞争白热化，部分品牌倾向于采用网络水军攻击竞品，已形成一条隐蔽的“黑产”链条。
“新车上市前后是‘黑稿’高发期，主要针对续航、安全、产能三个敏感点。”张旭指出，此前蔚来、小鹏、理想等新势力都曾遭遇类似事件，特斯拉更曾起诉多家自媒体索赔数百万元。他分析认为，小米SU7定价21.59万至29.99万元，直接对标特斯拉Model 3、极氪007、比亚迪汉等热销车型，势必触动部分竞品的敏感神经。
“真正的消费者反馈通常伴随详细的用车场景和证据链，而‘黑稿’往往只有情绪没有事实。”张旭提醒消费者，可通过查看发布者历史内容、是否有车牌/购车合同真伪、是否接受线下验证等标准辨别真伪，“不要被煽动性标题带节奏”。
法律专家：恶意抹黑可构成刑事犯罪
上海正策律师事务所律师赵福明认为，根据《刑法》第221条，捏造并散布虚伪事实，损害他人商业信誉、商品声誉，给他人造成重大损失的，可构成“损害商业信誉、商品声誉罪”，最高可处二年以下有期徒刑。此外，网络水军还可能因“非法经营罪”或“寻衅滋事罪”被追诉。
“小米作为公众公司，已经走向证据固定和立案阶段，相信很快会有结果。”赵福明建议，企业应在上市初期建立舆情监测机制，对异常内容第一时间回应，避免谣言发酵。
消费者声音：希望事实说话
记者随机采访了多位已提车的小米SU7车主。北京车主刘先生表示，自己的车已开了近一周，未发现任何网上所说的故障，“电耗大概百公里15度，和官方宣传差不多，智能驾驶也超出预期”。上海车主李女士则说：“因为看了那些负面新闻，我特意去店里仔细检查，结果啥问题没有。建议小米赶紧起诉，还我们车主一个清净。”
结语
截至发稿时，小米汽车官方尚未公布案件侦办具体进展，但声明中明确表示“将采取一切法律手段，不设和解底线”。在新能源汽车竞争日趋白热化的当下，如何净化舆论环境、保障公平竞争，不仅是企业的课题，更需监管部门和全社会的共同努力。市场终会证明，只有依靠真正的技术创新和过硬的产品质量，才能赢得消费者长久的信赖。