理想汽车自动泊车频繁调整仍失败

近日，多位理想汽车车主反映，其车辆搭载的自动泊车功能在多次调整后仍无法完成泊入车位，甚至出现识别错误、中途退出、剐蹭风险等状况。这一被官方宣传为“智能驾驶辅助核心功能”的体验，正引发车主群体的广泛质疑。有车主在社交媒体上吐槽：“车来回调整了五六次，最后还是提示泊车失败，还不如我自己一把倒进去。”

多次调整仍失败，车主称“像个新手司机”

据车主王先生反映，他驾驶的理想L8在商场地下车库使用自动泊车时，系统先是识别出一个空闲车位，但在开始泊入后，车辆反复前后调整方向，尝试近两分钟后，最终在中途自动退出泊车模式，并提示“泊车已取消，请接管方向盘”。王先生表示，车位两侧均有车辆，空间并不算狭窄，但系统始终无法完成一次流畅的泊入。

类似情况并非个例。另一位车主李女士在小区地面车位使用该功能时，车辆先是错误地识别了一个摩托车位，随后在调整过程中险些蹭到旁边车辆，被迫人工干预。李女士称：“我本来想省事，结果反而更紧张，全程盯着屏幕，生怕它撞上。”

有车主统计，在理想汽车社区和第三方投诉平台上，关于自动泊车“频繁调整仍失败”“识别不准”“反应迟钝”的反馈已超过数百条。部分车主甚至直言，该功能“可用率不足五成”，与官方宣传的“行业领先的泊车体验”相去甚远。

针对上述问题，记者采访了多位汽车行业技术专家。业内人士分析认为，理想汽车采用的纯视觉+超声波雷达方案，在车位线清晰、光线良好、周边车辆停放规矩的场景下表现尚可，但在复杂场景——如车位线模糊、地面有阴影、天气昏暗或车位两侧车辆停放不整齐时，系统容易出现识别偏差。

“自动泊车本质上是一个多步骤决策过程，包括车位检测、路径规划、执行控制、实时修正。任何一个环节的算法不够鲁棒，都会导致失败或反复调整。”某自动驾驶算法工程师表示，理想汽车的泊车系统在路径规划上偏向保守，为避免碰撞会进行多次微调，这反而容易让车辆陷入“进退两难”的窘境。

此外，部分车主反映，系统在调整过程中转向、刹车动作过于突兀，产生明显顿挫感，影响乘坐舒适性。有测试媒体对比发现，同场地条件下，理想汽车的泊车成功率及效率均低于问界、蔚来等竞争对手的同类功能。

理想汽车官方客服对此回应称，自动泊车功能属于辅助驾驶范畴，受环境因素影响可能存在失败情况，建议车主在系统提示“性能受限”或“无法完成”时及时接管。官方强调，已收到用户反馈，正在通过OTA（空中升级）持续优化算法，“后续版本将提升场景适应能力和泊车成功率”。

然而，多位车主对此回应并不买账。有车主表示，购买车辆时销售曾多次强调“智能泊车基本不用管”，如今出现问题却以“辅助”为由推责，让人难以接受。“如果动不动就要人接管，那这个功能的意义在哪里？”一位车主质疑。

自动泊车功能近年来已成为新能源车的“标配”卖点之一，但用户的实际体验却参差不齐。业内专家指出，自动泊车技术的成熟度不仅取决于传感器精度与算法，更依赖于对极端场景的覆盖程度。当前多数系统仍以“可用”为及格线，距离“好用”仍有距离。

理想汽车作为销量领先的新势力品牌，其智能驾驶系统承担着品牌高端化的重要角色。此次自动泊车功能频繁失败引发的舆论风波，也反映出用户对“智能化”预期与现实体验之间的落差。对于理想汽车而言，尽快修复短板、兑现宣传承诺，已不仅关乎一款功能的好坏，更关乎用户信任的修复。

截至目前，理想汽车尚未就具体OTA时间表给出明确回应。我们也将持续关注此事进展。