全球化工巨头英力士（INEOS）日前宣布，其位于比利时安特卫普港的“一号裂解装置”（Project One）项目取得重大里程碑——最后两个超大型模块已成功运抵施工现场。据项目方透露，第二个、也是最后一个模块预计将于未来数日内完成就位。这意味着这座全球最大的乙烷裂解装置之一即将进入全面安装与调试冲刺阶段，为2025年底正式投产铺平道路。

模块化建造：巨型“乐高”跨越北海

此次运抵的最后两个模块是整个裂解装置的核心组成部分，单个模块重量超过3000吨，长度逾60米，高度堪比十层楼。它们从西班牙、意大利等地的制造基地经由特种运输船穿越北海，最终抵达安特卫普港。英力士项目总监彼得·范·德·沃特（Peter van der Woude）表示：“模块化建造不仅大幅缩短了现场施工周期，更通过异地预制将质量风险降至最低。这两个模块的到位，标志着我们正式告别了海上运输阶段，所有关键部件已全部集结。”

事实上，一号裂解装置采用全球首创的“超级模块”战略，将传统需要数年现场焊接安装的复杂工艺分解为46个巨型模块，分别在中国、韩国、西班牙、意大利等国的专业船厂同步建造。自2022年首批模块启运以来，项目团队克服了物流拥堵、能源价格波动等挑战，以周为单位精确调度海运与吊装计划。

产业意义：欧洲化工“去风险”的关键棋子

一号裂解装置设计年产乙烷裂解产物145万吨——以乙烯为主，同时副产丙烯、丁二烯等基础化学品。该项目总投资超过40亿欧元，是英力士历史上最大的单笔投资，也是过去20年来欧洲新建的最大规模裂解装置。在当前地缘政治紧张、能源成本高企的背景下，该项目的战略意义尤为突出。

欧洲化工协会（CEFIC）数据显示，受天然气价格飙升影响，2023年欧洲乙烯产能关闭或减产超过300万吨/年，占地区总产能的近15%。英力士董事长吉姆·拉特克利夫（Jim Ratcliffe）此前多次表态：“欧洲不能放弃本土化工制造。通过使用美国进口的乙烷原料，我们不仅降低了碳足迹，更确保了供应链的多元与韧性。”一号裂解装置将直接利用来自美国马塞勒斯页岩气区的乙烷，经安特卫普港新建的乙烷专用码头接收，原料成本较欧洲本土石脑油路线优势显著。

工程进度：调试在即，2025年投产目标不变

随着最后两个模块运抵，现场将进入模块间管道连接、电气仪表调试、控制系统联调等关键工序。英力士安特卫普项目现场经理透露：“模块就位后，我们将立即启动‘冷调试’，测试与英力士现有炼化一体化设施的衔接。我们的目标是2025年第四季度实现首次投料。”

值得一提的是，该项目还配备了全球领先的碳捕集与封存（CCS）接口——一旦区域内二氧化碳管网建成，一号裂解装置将成为欧洲首批具备80%以上碳捕集能力的裂解装置之一。英力士承诺，该装置的全生命周期碳排放将比传统石脑油裂解降低约40%。

行业反馈：欧洲化工有望迎来“结构性复苏”

安特卫普港务局CEO雅克·范德莫伦（Jacques Vandermeiren）对模块运抵表示祝贺：“这是欧洲化工界十年来最令人振奋的进展。它证明了即便在去工业化浪潮中，通过技术创新与超大规模投资，我们仍能留住高附加值制造业。”分析人士指出，一号裂解装置的投产将直接拉动比利时及周边地区的就业与税收，每年创造约2500个直接工作岗位，并间接带动包装、汽车、建筑等下游产业链。

当然，挑战依然存在。欧洲化工下游需求短期内仍受制于经济疲软，而与美国、中东新增产能的竞争压力不减。但英力士方面强调：“我们着眼于2030年以后的碳循环经济格局。拥有成本优势的乙烷裂解装置，将是欧洲化工在全球牌桌上的底牌。”

随着最后两个模块安家落户，安特卫普港的天际线上又将矗立起一座钢铁巨兽。英力士的一号裂解装置，正从蓝图走向现实，为欧洲化工的“再工业化”写下浓墨重彩的一笔。

（完）