据多名知情官员与外交官透露，阿曼近日向伊朗提出一项旨在缓解地区紧张局势的新方案——由德黑兰与马斯喀特共同向途经霍尔木兹海峡的船只收取通行费用。这一提议迅速引发国际社会高度关注，被视为可能重塑全球能源运输格局的关键动向。

方案核心：利益共享与安全共担

据不愿具名的外交消息人士称，阿曼提议的核心内容是：由伊朗与阿曼联合成立一个协调机构，对所有通过霍尔木兹海峡的油轮和商船征收固定通行费。费用标准将参考国际航运市场惯例，部分收入用于海峡的航道维护、航行安全保障以及环境保护。

消息人士表示，阿曼此举意在为长期紧张的海峡局势寻找“经济化解法”。霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输通道，全球约20%的石油消耗量需经此运输。伊朗长期以来掌控海峡咽喉，多次以封锁海峡作为施压手段；而阿曼与伊朗隔海相望，同时与西方国家保持良好关系，被视作冲突调停的合适角色。

背景溯源：地缘博弈下的航道危机

霍尔木兹海峡的安全问题近年来持续发酵。自2018年美国退出伊核协议并恢复对伊制裁以来，伊朗多次威胁封锁海峡以回应压力。2023年以来，美军与伊朗革命卫队在海峡附近发生多起对峙事件，多国油轮遭扣押或袭扰，航运保险费率飙升。

与此同时，沙特、阿联酋等海湾国家试图通过建设替代输油管道（如阿联酋的“哈布善-富查伊拉”管线）降低对海峡的依赖。然而，这一替代方案成本高昂，且短期难以彻底改变对海峡的依赖。

在此背景下，阿曼的提议显得颇具深意。一方面，将伊朗从“被动威胁者”变为“主动参与者”，用经济收益替代军事对抗；另一方面，阿曼作为中立国出面协调，既能维护自身航道安全利益，又可提升地区影响力。

各方反应：审慎观望与潜在博弈

据接近谈判的伊朗官员透露，伊朗对阿曼的提议“表现出兴趣”，但未最终表态。伊朗方面认为，该方案若能落实，可在不放弃海峡控制权的前提下获得稳定收入，同时缓解国际压力。然而，伊朗内部存在分歧：强硬派认为收费方案可能削弱“封锁威慑力”，而温和派则视其为突破经济孤立的机会。

阿曼方面则积极推动这一构想。有外交官称，阿曼已向区域内外多个国家非正式通报方案框架，听取反馈。分析人士指出，阿曼正试图复制其参与斡旋也门和平进程的模式，将自身塑造为海湾地区的“对话枢纽”。

国际反应则更为复杂。美国方面尚未正式置评，但匿名官员透露，华盛顿对任何“将海峡军事化转化为经济制度化”的安排持开放态度，前提是该方案不会削弱航行自由原则，也不得为伊朗获得“合法勒索收入”提供借口。沙特与阿联酋等国则表现得更为谨慎——它们担心方案可能变相承认伊朗对海峡的“管辖权”，进而削弱海湾国家的主权诉求。

前景展望：机遇与挑战并存

从可行性角度看，阿曼方案面临诸多现实困难。首先，通行费的具体数额、分配比例、征收机制等细节尚属空白；其次，国际法是否认可此类收费存在争议；再次，伊朗是否愿意接受阿曼作为共同管理方而非完全的“控制方”，仍存变数。

此外，该方案能否真正缓解霍尔木兹海峡的紧张局势，也取决于更广泛的地缘政治环境。如果伊核谈判无法取得突破，美国对伊制裁持续加码，那么任何经济合作安排都可能沦为纸上谈兵。

有分析指出，阿曼的提议至少提供了一个“脑力激荡”的方向——将地缘对抗转化为经济共治。在全球能源安全脆弱性日益凸显的今天，霍尔木兹海峡需要一个超越单纯军事制衡的治理框架。而这一框架能否落地，不仅关乎伊朗与阿曼的双边默契，更取决于地区大国及全球主要消费国的集体智慧与妥协意愿。

消息人士透露，阿曼计划在未来数周内进一步细化方案内容，并寻求在多边场合进行正式磋商。霍尔木兹海峡的贸易动脉，正等待一场可能改写规则的风暴。