2025年5月28日，全球商用车与氢能产业迎来里程碑式合作。沃尔沃集团、戴姆勒卡车与丰田汽车公司联合宣布，三方已正式签署具有约束力的协议，丰田汽车将以平等股东身份加入沃尔沃集团与戴姆勒卡车此前共同成立的燃料电池合资企业——CELLCENTRIC。此举标志着全球领先的商用车制造商与氢燃料电池技术巨头在零排放动力总成领域的深度整合，将加速重型卡车及商用车的氢能化转型。

从双雄联手到三足鼎立：CELLCENTRIC迎来关键升级

CELLCENTRIC成立于2021年，由沃尔沃集团与戴姆勒卡车各出资50%共同组建，旨在开发、生产并商业化用于重型商用车及其他应用场景的燃料电池系统。合资公司总部位于德国，依托双方在商用车领域的深厚积累，目标成为全球领先的燃料电池系统供应商。此次丰田的加入，使股权结构从对等变为三方各持约三分之一，标志着丰田从技术合作方升级为战略所有者和共同经营者。

根据协议，丰田将以现金及实物资产（包括其部分燃料电池知识产权及相关工程资源）作为对价，获得与沃尔沃集团、戴姆勒卡车平等的股东地位。三方均承诺在未来数年内向CELLCENTRIC注入必要的资金及技术资源，确保其燃料电池系统能在2025年底至2026年进入量产阶段，并覆盖从区域运输到长距离干线物流的全场景需求。

技术协同：丰田的“绿氢”经验赋能合资平台

丰田汽车是全球最早布局氢燃料电池技术的汽车制造商之一，其Mirai车型以及第二代燃料电池模块已在乘用车和商用车领域积累了丰富的运营数据。此次加入CELLCENTRIC，丰田将贡献其成熟的燃料电池电堆、系统集成技术以及规模化生产的成本控制经验。沃尔沃集团与戴姆勒卡车则提供商用车整车架构、整车集成能力及全球销售与售后服务网络。

三方在一份联合声明中表示：“将丰田的燃料电池技术与沃尔沃集团、戴姆勒卡车的商用车平台相结合，能够显著缩短燃料电池系统从研发到量产的周期，并降低单位功率成本，为终端用户提供具备经济竞争力的零排放解决方案。”合资公司将采取“开放平台”策略，除了供应三大股东自身品牌的重型卡车外，还将向其他商用车制造商及工程机械、船舶、固定式发电等非道路领域客户提供燃料电池产品。

行业影响：氢能重卡商业化步入快车道

当前，全球商用车行业正面临从柴油动力向零排放动力的关键转折。虽然纯电动卡车在城市配送及中短途场景中逐步普及，但对于长距离、重载运输而言，氢燃料电池在能量密度、加注速度和低温性能方面具有不可替代的优势。然而，高昂的系统成本和尚未完善的基础设施一直是制约氢能重卡商业化的主要瓶颈。

CELLCENTRIC通过整合沃尔沃集团、戴姆勒卡车和丰田三方的资源，有望在标准化、规模化上取得突破。据测算，三方每年在商用车燃料电池领域的潜在采购规模将超过数万套，这有助于推动成本曲线快速下降。此外，戴姆勒卡车与沃尔沃集团在欧洲已开始投资建设加氢站网络，丰田则在日本、北美等地布局绿氢供应链，三方协同有望形成从制氢、储运到终端应用的完整链条。

市场分析人士指出，此次合作也是对丰田氢能战略的重大提振。此前丰田在乘用车领域推广氢燃料电池遭遇一定挑战，而将重心转向商用车，与全球最大商用车制造商结盟，是更务实的路径选择。沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特在签字仪式上表示：“我们欢迎丰田加入CELLCENTRIC。这不仅是一笔投资，更是对氢能未来的一次共同承诺。三方将携手打造一个独立的、具有竞争力的燃料电池产业实体。”

监管与未来展望

该交易尚需获得相关反垄断及投资审查机构的批准，预计将在2025年下半年完成交割。交易完成后，CELLCENTRIC将由三方共同控制，管理委员会设立为六个席位——沃尔沃集团、戴姆勒卡车、丰田各提名两名董事。合资公司将继续保持独立运营身份，并计划在不远的将来开启外部融资或首次公开募股（IPO）的可能性。

在气候变化压力日益加剧的当下，沃尔沃集团、戴姆勒卡车与丰田的这次联手，不仅重塑了全球商用车燃料电池产业的竞争格局，也为交通运输领域的脱碳进程注入了强大信心。正如一位行业观察人士所言：“当全球卡车巨头的制造实力与丰田的氢能技术在一个独立的合资平台上相遇，我们可能正在见证一场改变未来十年运输方式的革命。”