当地时间7月10日下午，2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）英国多宁顿站WorldSSP组别超级杆位赛落下帷幕。中国摩托车制造商“张雪机车”传来喜讯——其麾下车手瓦伦丁·德比斯以出色发挥，在超级杆位赛中斩获第7名。这一成绩不仅刷新了张雪机车在WSBK赛事中的最佳排位纪录，更标志着中国摩托车制造商首次在该级别杆位赛中跻身世界前十阵营。
赛事直击：多宁顿赛道上的中国速度
多宁顿公园赛道以高速弯道和起伏地形闻名，被视为检验车手综合实力的“终极试炼场”。在当天的超级杆位赛中，德比斯驾驶张雪机车最新研发的XX-600R赛车，在12圈计时环节中稳定输出。尽管在第二段遭遇轻微轮胎抓地力波动，但他凭借精准的弯道线路选择和连续多个快速弯的完美衔接，最终将圈速锁定在1分32秒874，落后杆位获得者、雅马哈厂队车手马库斯·林德仅有0.873秒。
“这是一场硬仗，但我们的赛车在高温下展现了惊人的稳定性。”德比斯在赛后采访中表示，“车队在数据分析和调校上的工作非常出色，第7名是团队协作的结晶。我相信正赛我们还有提升空间。”
突破意义：中国制造的赛事“成人礼”
世界超级摩托车锦标赛是全球最高水平的量产摩托车竞技平台，而WorldSSP组别（即世界超级运动组）则被视为600cc中量级街跑赛车的技术“试金石”。长期以来，该组别被日欧制造商垄断，中国品牌鲜有亮相。张雪机车此次以官方厂队身份参赛，并在杆位赛中杀入前八，被业内视为“中国摩托车制造从民用到竞技、从代工到原创”的标志性跨越。
“世界前十意味着张雪机车在发动机调校、车架动力学和电控系统上已具备与本田、雅马哈等传统强队掰手腕的能力。”资深摩托车赛事评论员彼得·霍普金斯评价道，“尤其值得注意的是，他们使用的是自主研发的直列四缸600cc水冷发动机，这在以前是不可想象的。中国制造正从‘拼价格’转向‘拼技术’。”
背景延伸：从“山地越野”到“世界赛道”的张雪机车
张雪机车总部位于重庆，此前以生产ADV探险车和多功能摩托车闻名，其创始人张雪本人便是国内知名的越野摩托车手。2020年，张雪机车宣布进军世界顶级公路赛事，并在短短数年内斥资1.2亿元组建了专业欧洲车组，高薪引进原Moto2车手瓦伦丁·德比斯。2025赛季，张雪机车首次参加WSBK欧洲分站，当时最好成绩仅为第15名。而本届多宁顿站的大幅跃升，无疑为品牌注入了强心剂。
“我们不是来参与一下、挂个名的。”张雪机车队经理王磊在新闻发布会上表示，“我们的目标是在2027年之前稳定进入WorldSSP组别前五，并争取领奖台。这次第7名证明了我们的技术路线是对的。”
未来展望：中国摩托车竞赛的“破冰之旅”
张雪机车的突破，也引发了中国摩托车行业的广泛关注。数据显示，2025年中国中大排量摩托车出口量首次突破60万辆，但出口单价仅约为日本品牌的65%。站上世界级赛事舞台，有助于中国品牌在高端市场建立信任。中国摩托车商会副秘书长刘凯表示：“张雪机车的成绩是行业利好。它向全球消费者证明：中国摩托车也能在顶级赛事中公平竞技，这种声誉会直接转化为品牌溢价。”
接下来，张雪机车将在本周日参加WSBK多宁顿站WorldSSP组别的正赛，发车位为第7。面对全长24圈、超过100公里的正赛考验，德比斯将全力争取积分完赛。无论最终结果如何，张雪机车已为“中国智造”在四轮之外，开辟了一条全新的赛道。