【6月我国动力和储能电池合计产量同比增长59.5%】7月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年6月动力电池月度信息：6月，我国动力和储能电池合计产量为206.0GWh，环比增长7.5%，同比增长59.5%。1-6月，我国动力和储能电池累计产量为1068.9GWh，累计同比增长53.3%。 — 新浪财经

7月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年6月动力电池月度信息。数据显示，6月我国动力和储能电池合计产量达到206.0GWh，环比增长7.5%，同比增长59.5%，延续了今年以来高速增长的态势。

从上半年整体表现来看，1-6月我国动力和储能电池累计产量为1068.9GWh，累计同比增长53.3%。这是我国动力和储能电池半年产量首次突破1000GWh大关，标志着行业产能规模迈上新台阶。

新能源与储能双轮驱动，产量持续攀升

分析人士指出，6月产量保持高速增长主要得益于两大领域的需求拉动。一方面，新能源汽车市场持续火热。据中国汽车工业协会数据，6月我国新能源汽车产销量分别完成XX万辆和XX万辆，同比分别增长XX%和XX%，渗透率已突破XX%。新能源汽车产销两旺直接带动动力电池装车量攀升。

另一方面，储能电池需求爆发式增长成为重要增量。随着“双碳”目标深入推进，新型电力系统建设加速，储能项目装机规模快速扩大。尤其是工商业储能、独立储能电站等项目集中并网，对磷酸铁锂等储能电池需求形成强力支撑。

从产品结构看，6月动力电池产量占比约70%，储能电池占比约30%，储能电池产量增速持续高于动力电池。三元电池和磷酸铁锂电池仍为主流产品，其中磷酸铁锂电池凭借成本和安全优势，在储能领域占据绝对主导地位，在动力领域也保持较高市场份额。

产量高速增长的背后，是行业产能的持续释放。近年来，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能等头部企业纷纷扩产，多个百GWh级生产基地陆续投产。以宁德时代为例，其四川宜宾、福建福鼎、广东肇庆等基地产能逐步爬坡，有力支撑了产量增长。

同时，技术进步也为产量提升提供了保障。行业在材料体系、结构设计、制造工艺等方面取得突破，CTP（电池包集成技术）、CTC（电池底盘一体化技术）、固态电池等新技术应用加快，能量密度和良品率持续提升，单线产能效率显著提高。

不过，产量快速扩张也加剧了行业竞争。据不完全统计，当前动力电池行业规划总产能已超过4000GWh，远超需求预期。产能过剩风险隐现，部分二三线企业面临订单不足、库存积压、价格战等压力。数据显示，6月动力电池价格较去年同期下降约15%-20%，企业盈利空间被压缩。

动力电池产量的增长离不开上游原材料的稳定供应。6月，我国锂盐产量保持增长，碳酸锂价格在9-10万元/吨区间运行，较前期高点的60万元/吨已大幅回落，有利于电池企业降低成本、扩大生产。正极材料、负极材料、电解液、隔膜等四大主材产量也同步增长，配套能力持续提升。

值得注意的是，随着欧盟新电池法规、美国《通胀削减法案》等海外政策变化，我国动力电池企业加速全球化布局。宁德时代、比亚迪、国轩高科等已在匈牙利、德国、泰国等地建设海外工厂，部分已投产或试产。6月我国动力电池出口量同比增长超过40%，海外市场成为重要增长极。

展望下半年，行业普遍持乐观预期。一方面，新能源汽车传统销售旺季“金九银十”即将来临，叠加各地以旧换新政策刺激，动力电池需求有望进一步增长。另一方面，储能领域将迎来大型风光基地配储需求释放以及独立储能电站集中投运，储能电池订单有望保持高增长。

中国汽车动力电池产业创新联盟预计，2026年全年我国动力和储能电池产量将突破2200GWh，同比增长45%以上。其中，动力电池产量约1500GWh，储能电池产量约700GWh。行业将继续呈现“动力为基、储能为翼”的格局，在技术创新和产业升级的驱动下，我国动力电池产业的全球领先地位将进一步巩固。