7月29日，中国船舶集团旗下广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与招商局南京油运股份有限公司（下称“招商南油”）正式签署了4艘5万吨化学品/成品油船（MR）建造合同。这一新订单的落地，进一步巩固了广船国际在MR型油船建造领域的领先地位，也标志着双方长达十余年的战略合作迈向新高度。
深厚合作积淀，订单再添新绩
MR型油船（Medium Range Tanker）是国际成品油及化学品运输的主力船型，载重吨通常在4.5万至5.2万吨之间，具有适港性强、航线灵活、运营经济性高等特点。此次签约的4艘船舶，将由广船国际负责设计建造，技术指标对标国际最新环保规范，预计将采用高效节能的线型设计及绿色动力系统，以满足日益严格的碳排放要求。
招商南油作为招商局集团旗下专注于油品和化学品运输的核心企业，长期深耕国内沿海及国际航线市场。据公开资料显示，截至目前，广船国际已累计为招商南油建造交付12艘MR型油船，双方在船舶设计、建造、交付及后续服务方面建立了高度默契。此外，当前广船国际还有4艘MR型油船及4艘LRI型油船（即长程1型油船，载重吨约7.5万吨）正在建造中，预计将陆续交付。此次新签4艘，使得双方在手订单总量进一步扩大，显示出客户对广船国际建造能力和交船信誉的充分认可。
技术优势与市场口碑双重驱动
广船国际是中国船舶集团旗下华南地区最大的船舶建造企业，尤其在油船、客滚船、特种船等领域拥有深厚技术积淀。特别是在MR型油船板块，广船国际近年来持续优化建造工艺，推出系列标准化设计，大幅缩短了建造周期，同时有效控制成本。其建造的MR型油船在航速、油耗、载货能力等方面均达到国际先进水平，多次获得船东好评。
此次签约的化学品/成品油船，对货舱涂层、泵系配置及防腐蚀系统有更高要求，广船国际凭借丰富的化学品船建造经验，能够提供满足高端化学品运输需求的解决方案。与此同时，中船贸易作为专业出口平台，在商务谈判、合同条款及融资安排等方面提供了有力支撑，确保了项目顺利签约。
行业回暖与绿色转型共振
从行业背景看，2024年以来，全球油运市场受益于区域能源贸易格局调整，MR型油船运价维持相对高位，新造船需求持续释放。尤其是在国际海事组织（IMO）温室气体减排战略加速推进的背景下，老旧船拆解增多，节能环保型新船受到市场追捧。招商南油选择在此时追加订单，既是顺应行业绿色转型趋势，也是其优化船队结构、提升运营竞争力的战略举措。
广船国际方面表示，将延续“精益建造、精益交付”理念，利用数字化管理手段，确保这批船舶按期、高质量交付。同时，广船国际还将与招商南油在船舶全生命周期运营、智慧航运等领域探索更深层次合作。
此次4艘新订单的签署，不仅是广船国际今年在MR型油船领域的又一重要斩获，进一步夯实了其市场龙头地位，也为中国船舶工业在高端中型油船细分市场中持续赢得国际竞争力提供了生动范例。未来，随着这批船舶相继开工建造，广船国际与招商南油的合作纽带将更加稳固，双方有望共同书写中国航运与造船业协同发展的新篇章。