【莱茵河荷兰段水位降至历史最低】荷兰基础设施与水资源管理部8月30日发布通报，受持续干旱和高温影响，莱茵河荷兰段水位已降至阿姆斯特丹标准水位（NAP）以上6.47米，创下有记录以来最低水平。这一数据来自紧邻德国边境的荷兰洛比特水文站，较此前最低纪录、2022年8月创下的NAP以上6.48米又降低了1厘米。荷兰水利部门预计，未来几天莱茵河水位仍将继续下探。
阿姆斯特丹标准水位（NAP）是荷兰全国统一的高程基准面，又称“水准零点”，广泛用于水利工程、航运、农业和城市规划等领域。此次测得的数据意味着，在洛比特水文站，莱茵河水面已降至长期平均基准以下——实际上，NAP以上6.47米这个数字反映的是相对于基准面的高度，而非水深。由于该站是莱茵河进入荷兰后的重要监测点，其数值往往被视为莱茵河下游水文状况的重要风向标。
这已是莱茵河荷兰段水位连续第二年在8月刷新历史最低纪录。2022年8月，同样在洛比特水文站，水位降至NAP以上6.48米，当时已经令欧洲航运业和物流链高度紧张。一年后，新纪录再被打破，尽管绝对降幅只有1厘米，但考虑到莱茵河流域刚刚经历过一轮严重干旱，这一信号依然令人担忧。
荷兰基础设施与水资源管理部在通报中将水位下降归因于持续干旱和高温。近期，欧洲多地遭遇晴热少雨天气，莱茵河上游即阿尔卑斯山区的积雪与冰川融化补给量较往年明显偏少，而支流来水也因降水不足而大幅萎缩。高温同时加剧了水面蒸发，使本已吃紧的水位进一步走低。
莱茵河是欧洲最重要的一条内陆航运通道，也是荷兰与德国之间大宗商品运输的“大动脉”。煤炭、矿石、化工品、集装箱和粮食等货物，长期以来依赖莱茵河上的驳船运输。水位下降意味着船舶必须减少装载量，以避免搁浅。运输效率降低、单位货量的运输成本上升，最终会推高下游企业的原材料价格和物流费用。对于依赖莱茵河进行能源运输的德国工业区来说，低水位还可能造成电厂燃料供应紧张，加剧能源安全风险。
除了航运，低水位还威胁着沿岸生态和农业。水面变窄、水流减缓，导致水温上升，水中溶解氧含量下降，鱼类等水生生物可能面临生存压力。同时，水质净化能力减弱，某些污染物浓度可能升高。荷兰部分城市和农业区取水自莱茵河，如果水位持续下降，取水口运行也可能受到影响。水利部门正密切监测相关数据，并可能根据水位变化调整航运调度方案、发布通航限制，同时呼吁相关行业做好准备。
荷兰水利部门预计，未来数日莱茵河水位仍将进一步下降。分析人士认为，如果上游仍无大范围降雨，洛比特水文站的新纪录可能很快再次被刷新。在全球变暖背景下，极端干旱和高温天气愈发频繁，莱茵河等欧洲主要河流的季节性低水位或将成为新常态，这要求沿岸国家在水利基础设施、航运物流和生态保护等方面作出更长远安排。
从6.48米到6.47米，1厘米的降幅看似微不足道，却标志着荷兰有记录以来最干的莱茵河时刻。随着未来几天水位继续走低，这条欧洲黄金水道的“历史性干渴”仍未结束。