针对近日外媒关于“大众汽车集团CEO奥博穆呼吁欧盟对中国产插电混动汽车加征关税”的报道，大众汽车集团今日正式发布声明予以澄清。大众方面表示，奥博穆在2026年上半年财报电话会议上，并非明确呼吁加征关税，而是就自由公平的贸易环境这一议题表达立场，倡导全面考量各类潜在方案，以保障欧洲与全球其他地区之间形成公平的竞争环境。
外媒报道引发误解
此前，有外媒报道称，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆希望欧盟针对中国产插电混动车型新增关税机制，参照现行中国产纯电动汽车的征税方案，即在基础10%进口关税之上，最高再加征35%额外关税。这一说法迅速引发舆论关注，被部分媒体解读为“大众公开支持对中国混动汽车加征关税”。
然而，大众汽车集团在今日发布的声明中对此予以否认。声明指出，奥博穆在会议上的发言侧重于维护公平竞争环境，并未明确呼吁欧盟对华加征关税。大众方面强调，作为在华深耕多年的跨国车企，大众始终主张通过对话与合作解决贸易摩擦，而非单边加征关税。
奥博穆的真实立场：支持中国车企欧洲本土化
根据大众汽车集团提供的会议记录，奥博穆在谈及欧洲正在讨论的拟对从中国进口至欧洲的混动车辆加征关税的议题时，重点提出了两项主张：
第一，应全面考量各类潜在方案，其中包括支持中国整车企业在欧洲实现本土化生产。奥博穆认为，中国车企在欧设厂不仅有助于创造当地就业、带动产业链发展，也能从源头减少贸易不平衡问题，是一种更具建设性的解决方案。
第二，若欧盟未来最终决定加征相关关税，为维护与中国的健康贸易关系，该关税税率不应超过当前对纯电车型已实施的关税水平。目前，欧盟对中国产纯电动汽车在基础10%进口关税之上，最高可加征35%额外关税，合计最高达45%。
背景：欧盟对中国混动汽车关税争议持续升温
近年来，随着中国新能源汽车产业的迅速崛起，中国制造的纯电动及插电混动汽车大量出口至欧洲市场。欧盟委员会于2024年启动了对中国纯电动汽车的反补贴调查，并于2025年正式实施加征关税措施。如今，欧盟内部正就是否将这一关税机制扩展至中国产插电混动车型展开讨论。
插电混动汽车作为燃油车向纯电动过渡的重要产品，在欧洲市场颇受欢迎。中国品牌如比亚迪、上汽集团、吉利等均推出了多款插混车型，并取得不俗销量。若欧盟真的对插混车型加征关税，将对中国车企的欧洲战略产生重大影响。
大众的“两难”处境
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团在中国市场拥有巨大利益，同时在欧洲本土也面临来自中国品牌的竞争压力。分析人士指出，大众此次澄清声明，反映出其复杂的立场：一方面，大众希望保护其在欧洲市场的份额，不愿看到中国混动车型以低价优势抢占市场；另一方面，大众也不愿与中国政府及企业关系恶化，毕竟中国市场贡献了其全球销量的约40%。
奥博穆此前多次强调“在中国，为中国”的战略，大众在中国拥有多家合资企业，并计划到2030年推出超过30款纯电动车型。因此，在欧盟对华电动车关税问题上，大众始终试图寻找平衡点。
行业反应与未来走向
大众的澄清声明发布后，业内普遍认为，欧盟是否对中国混动汽车加征关税，最终取决于政治博弈与贸易谈判的走向。中国商务部此前已多次表态，坚决反对任何形式的贸易保护主义，并警告将采取反制措施。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）内部也存在分歧：部分车企希望保护本土产业，支持加征关税；另一些则担心引发贸易战，损害全球化供应链。大众此次的表态，某种程度上代表了后者。
截至发稿，欧盟委员会尚未就插电混动车型关税议题作出正式决定。外界预计，相关讨论将持续到2026年下半年。而大众汽车集团的澄清，无疑为这场复杂的贸易博弈增添了新的变数。
（全文共约920字）