呈现稳中向好态势 长江航运经济持续复苏

据交通运输部长江航务管理局（以下简称“长航局”）最新发布的数据，今年上半年，长江干线港口完成集装箱吞吐量1421.8万标箱，同比增长3.9%。这一数据反映出长江航运经济在宏观经济持续复苏背景下呈现稳中向好态势，为区域产业链供应链稳定畅通提供了有力支撑。

吞吐量稳步增长 外贸内贸双轮驱动

长航局相关负责人介绍，上半年长江干线港口集装箱吞吐量保持增长，主要得益于国内经济稳步恢复和外贸进出口的韧性。从结构来看，外贸集装箱吞吐量占比较高，内贸集装箱也保持活跃。沿江各省市积极推动“公转水”“铁水联运”等多式联运发展，进一步提升了集装箱运输效率。

以长江下游的江苏太仓港为例，上半年该港完成集装箱吞吐量超400万标箱，同比增长超过5%，创历史同期新高。太仓港依托长江黄金水道和近洋航线优势，持续拓展“一带一路”沿线国家航线网络，成为长江沿线对接国际市场的关键节点。中上游的武汉港、重庆港也分别实现了2%至4%的增长，显示出长江全流域港口协同发展的良好势头。

多措并举保障物流畅通

上半年，长航局围绕“保畅通、降成本、提效率”目标，推出了一系列针对性举措。一是优化船舶调度和通航管理，利用智慧长江平台提升航道通过能力。二是推动港口企业数字化转型升级，推广电子舱单、无纸化作业，缩短船舶在港停留时间。三是协调铁路、公路等运输方式，打通“最后一公里”瓶颈，实现全程物流无缝衔接。

特别是在汛期和高温天气频发时段，长航局及时发布预警信息，加强航道巡查和应急值守，确保重点物资和集装箱运输不中断。据统计，上半年长江干线重点港口船舶平均待港时间同比下降约8%，物流周转效率明显提升。

区域经济协同发展注入新动能

长江经济带覆盖11个省市，人口和GDP均占全国四成以上。集装箱吞吐量的增长，与沿江地区产业结构升级和对外开放扩大密切相关。例如，湖北、湖南等地大力发展新能源汽车、电子信息等产业集群，带动了原材料和零部件的集装箱运输需求；四川、重庆等地积极打造内陆开放高地，通过中欧班列与长江水运联动，实现了“陆海内外联动、东西双向互济”。

业内专家指出，当前全球贸易格局复杂多变，长江干线港口集装箱吞吐量逆势增长，体现了我国供应链的韧性和内需市场的潜力。预计下半年，随着稳增长政策持续发力、外贸旺季来临，长江航运有望继续保持稳健增长。

高质量发展仍是主线

尽管上半年数据亮眼，但长航局也提醒，航运业仍面临国际地缘政治风险、运输成本波动、环保压力加大等挑战。下一步，将继续深化长江航运供给侧结构性改革，加快推进绿色智能航运建设，降低全链条物流成本。同时，推动集装箱运输标准化、网络化，提升长江黄金水道对区域经济的服务能级。

从“黄金水道”到“绿色航道”，从“单点突破”到“全链协同”，长江干线港口的每一次吞吐量跃升，都记录着中国经济砥砺前行的步伐。1421.8万标箱的数字背后，是千万吨货物的高效流转，更是长江经济带高质量发展的生动注脚。