2025年6月29日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易，为西斯班航运公司（Seaspan Corporation）建造的10800车双燃料汽车运输船1号船正式命名交付。这艘巨轮与广船国际此前为韩国HMM航运公司建造的全球首艘10800车汽车运输船“格罗唯视领航”号采用同一成熟船型设计，彰显了中国造船业在超大型汽车运输船（PCTC）领域的领先实力。交付后，该船将租赁给韩国GLOVIS（韩国现代物流有限公司）运营，承担亚洲至东南亚、北美及欧洲之间的汽车贸易运输任务，为全球汽车供应链注入新动能。
创纪录的“海上车库”：10800车运力刷新行业标杆
此次交付的汽车运输船总长超过230米，型宽约38米，设计吃水深度约10米，拥有14层甲板，其中12层为可调节高度的活动甲板，能够灵活装载各类轿车、SUV、卡车乃至工程机械。其最大载车量达到10800辆标准乘用车，是目前全球运载能力最大的汽车运输船之一。与传统汽车船相比，该船通过优化的船体线型和先进的舱室布局，显著提升了空间利用率，单航次可减少船舶航行频次，降低单位运输成本，为汽车贸易商提供更高效、经济的物流解决方案。
绿色动力先行者：双燃料技术助力航运脱碳
作为一艘双燃料汽车运输船，该船采用液化天然气（LNG）和传统燃油双燃料动力系统。在LNG模式下，其硫氧化物排放量近乎为零，氮氧化物排放减少约80%，二氧化碳排放降低约20%至30%，完全满足国际海事组织（IMO）最新环保法规要求。此外，船上配备的LNG储罐容量达数千立方米，可在全航程中优先使用清洁能源，同时预留了未来接入甲醇、氨等零碳燃料的技术接口，体现了中国造船企业对航运业绿色转型的前瞻性布局。这一设计不仅降低了船东的运营合规风险，也响应了全球汽车制造商对低碳物流链的迫切需求。
强强联合：中国造船业的“交付加速度”
本次交付是广船国际与中船贸易深度协同的成果。广船国际作为中国船舶集团旗下核心造船企业，近年来在PCTC领域屡创佳绩——从2023年交付全球首艘10800车双燃料汽车船“格罗唯视领航”号，到如今为西斯班公司建造的同型船，广船国际已形成系列化、批量化建造能力，掌握了超大型汽车船的设计与制造核心技术。中船贸易则充分发挥其全球营销和金融服务优势，确保项目从签约、建造到交付的全流程顺畅衔接。西斯班公司作为全球知名的集装箱船和汽车船船东，此次选择中国船厂，进一步印证了国际航运市场对中国高端船舶产品的认可。
服务全球汽车贸易：连接亚洲与主要消费市场
该船交付后，将立即投入GLOVIS的全球航线网络。GLOVIS是韩国现代汽车集团旗下的物流子公司，负责现代、起亚等品牌汽车的海外运输。近年来，随着中国及东南亚国家汽车出口量激增——尤其是新能源汽车出口呈爆发式增长——对大型、高效、环保的汽车运输船需求持续攀升。该船将主要服务于亚洲至东南亚、北美及欧洲的贸易航线，单次可运输大批量新车，减少中转环节，缩短交付周期。这不仅有助于韩国汽车企业巩固海外市场份额，也为中国以及全球其他汽车制造商的出口提供了稳定运力保障。
行业意义：中国造船业从“跟跑”到“领跑”
回顾汽车运输船领域，中国造船业起步较晚，但短短数年便实现飞跃。2016年前，全球PCTC订单几乎被韩国和日本船厂垄断；而如今，中国船厂手持订单量已占全球半壁江山，尤其在大型、双燃料、高附加值船型领域优势显著。广船国际通过10800车系列船的成功交付，不仅打破技术壁垒，更推动了中国汽车船设计建造标准的升级。业内专家指出，随着全球汽车贸易重心向亚太转移，以及“国车国运”战略的推进，中国造船业有望在未来持续引领超大型汽车运输船的技术创新与产业化进程。
展望：持续赋能全球产业链
此次交付不仅是中国船舶集团年度交付的重要里程碑，也是全球航运业绿色化、大型化趋势的缩影。未来，广船国际将继续优化产品结构，拓展双燃料及零碳燃料船型，同时深化与中船贸易的国际合作，为全球客户提供更多“中国方案”。随着这艘10800车汽车运输船驶向深海，中国制造的绿色巨轮正在为全球汽车贸易的畅通与可持续发展贡献坚实力量。