2025年2月28日，北京——小米科技今日在其年度技术发布会上正式推出旗下全新“澎程”系列混合动力车型，首发搭载自主研发的“昆仑增程器”系统。此举标志着小米正式入局混合动力电动汽车（REEV）赛道，并试图以高集成度、高热效率的动力系统重塑行业格局。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲临发布会现场，将昆仑增程器形容为“用手机思维做汽车引擎”的跨界力作。他表示：“澎程系列的诞生，是小米从智能生态到移动出行终局的系统表达。昆仑增程器不仅要解决续航焦虑，更要以极致效率实现低碳与性能的平衡。”

昆仑增程器：核心参数与性能突破

据小米汽车动力系统部负责人王凯介绍，昆仑增程器是一台专为增程式电动车设计的直列四缸高效发电机组合单元。其核心动力部分基于一台1.5T米勒循环涡轮增压发动机，最高热效率达到44.5%，在行业同类产品中处于领先地位。

技术亮点方面，昆仑增程器实现了多项首创： - 全域无感介入控制：通过多传感器融合和实时声学仿真算法，增程器在启动与停机阶段的振动噪声较传统增程系统降低了35%，用户几乎无法感知发动机的启停。 - 三合一集成发电单元：将发电机、逆变器与发动机深度集成，系统总重仅为136公斤，功率密度较上一代行业主流产品提升23%。 - 智能补电策略（AI-SOC）：根据导航路况、驾驶习惯及用户历史数据，动态调节增程器工作点，WLTC工况下综合油耗低至5.2升/百公里。

澎程系列首款车型：续航与经济性双突破

首款搭载昆仑增程器的车型定名为“小米澎程1”，定位为智能豪华SUV。该车提供了两个电池包选项——43kWh与55kWh版本，分别匹配CLTC工况220公里和280公里的纯电续航。在满油满电状态，官方宣称综合续航可突破1350公里。

在动力性能上，澎程1采用前后双电机四驱布局，系统综合功率达到425kW，零至百公里加速时间为4.6秒。增程器在馈电状态下，车辆依然能够提供稳定的高速行驶能力，并且动力输出线性，无传统增程式车型常见的“亏电无力感”。

智能底座：澎程系列的人车交互新维度

澎程系列并非单纯着眼于动力系统升级。配合昆仑增程器，小米同步推出了专为混合动力车型优化的澎程OS智能座舱系统。该座舱标配高通骁龙SA8295P芯片，并首次引入“能量环”交互界面，将增程器状态、能量流以及电池SOC通过3D可视化呈现在中控大屏上，降低用户对混合动力管理的认知门槛。

此外，澎程1标配了小米全栈自研的智能驾驶系统Pilot 2.5，搭载1颗激光雷达与11颗高清摄像头，具备城市与高速导航领航辅助功能。雷军特别强调：“澎程系列本质上是‘装了轮子的智能终端’，昆仑增程器不仅是发动机，更是能耗大脑。”

行业影响：科技公司如何搅动增程市场

当前，增程式电动车在中国市场正经历高速增长。理想汽车、赛力斯问界以及深蓝、零跑等品牌均在增程领域占据重要份额。小米此时入局，凭借其在消费电子领域的品牌号召力、渠道优势以及强大的用户生态（超过7亿全球联网设备），有可能对现有市场结构产生冲击。

中信证券汽车行业分析师赵明表示：“小米的优势在于其全域自研能力——从SoC、智能驾驶到云服务，再加上如今发动机与电驱系统的垂直整合，这在整车企业中非常少见。如果小米能把消费电子的供应链管理经验带入造车环节，澎程系列在成本控制上会有一定竞争力。”

但也有分析人士指出，增程路线本质上是过渡方案，随着快充及换电设施持续普及，增程器的存在时间窗口可能有限。对此，雷军回应：“增程不是妥协，而是在电池技术未达终极形态前，给用户的最优解。昆仑增程器是一个平台，未来可向碳中和燃料灵活适配。”

预售与量产计划

据悉，小米澎程1将于2025年第三季度正式开启大定，起售价格预计在24.99万元至29.99万元。首批量产车计划于年底前交付用户。同时，小米宣布“澎程系列”规划了至少三款车型，第二款定位为中大型MPV，预计明年春季发布。

在发布会的尾声，雷军重申了小米汽车的长期目标：“用十年时间，跻身世界前五的汽车品牌。昆仑增程器是我们为极致能效与终极智能迈出的第一步。”

随着新能源行业的竞争从“电动化”逐步进入“智能化与效率化”深水区，小米澎程系列及其搭载的昆仑增程器，无疑为2025年的中国新能源车市注入了新的变量与看点。