进入八月下旬，传统暑期旅游旺季本该进入最后的收官冲刺阶段，然而今年各地旅游市场却呈现出一片罕见的冷清。多家旅行社、OTA平台及地方文旅部门的数据显示，今年暑假跨省异地旅游人数出现极速下滑，不仅传统跟团游业务量暴跌，过去几年被寄予厚望的自驾游市场更是迎来“断崖式崩溃”，令从业者直呼“看不懂”。

跟团游暴跌，自驾游更惨

“干了十几年旅游，今年暑假是最惨的一年。”在云南昆明经营地接社的张先生向记者抱怨，往年七月上旬团队订单就排到了八月底，而今年到现在，整个暑期接待的团队数量还不到去年的三成，其中长线跟团游几乎腰斩，部分专线甚至停团。

如果说跟团游的萎缩尚有迹可循——毕竟疫情后年轻人更倾向自由行——那么自驾游的崩塌则让行业大跌眼镜。高德、百度等导航平台发布的暑期出行报告显示，今年七月至八月上旬，跨省自驾导航规划次数同比下滑超过四成，部分热门进藏、进疆线路的车流量减少近半。以往暑期一房难求的川西、青甘大环线、内蒙古草原等自驾热线，今年沿途酒店入住率普遍不足五成，不少网红民宿甚至挂出了“全年最低价”招揽顾客。

“去年暑假我们房车营地天天爆满，今年有一半的时间是空的。”甘肃敦煌一家房车营地负责人刘先生无奈地表示，“大家不是选跟团还是自驾，而是根本不出远门了。”

钱袋子收紧，旅游不再是“必需品”

为什么会出现如此反常的局面？多位业内分析人士指出，核心原因在于居民消费意愿和消费能力的双重下降。

“旅游是非刚性消费，当收入预期不稳、房贷压力高企，首先被砍掉的就是这种大额可选消费。”中国旅游研究院一位不愿具名的研究员表示。过去三年积累的“报复性出游”需求已在2023年暑假集中释放，而2024年暑期则明显后继乏力。今年上半年，国内居民人均可支配收入实际增速放缓，居民储蓄倾向持续高位，对于动辄数千上万元的家庭暑期出游，很多人选择“忍痛割爱”。

此外，各地景区门票涨价、住宿餐饮费用居高不下，也进一步抑制了出行热情。有网友算了一笔账：一家三口自驾去西北玩一周，油费、过路费、食宿加门票轻松超过两万元，“不如在家吹空调，给孩子报个班”。

极端天气、负面体验加剧“不愿出门”

除了经济因素，今年暑期频繁出现的极端天气也成为旅游出行的“拦路虎”。七月中旬以来，南方多地持续高温，北方暴雨内涝频发，部分热门旅游城市出现山洪、泥石流等灾害预警，导致大量游客取消行程。“本来计划去贵州避暑，结果那边也暴雨，航班延误、景区关闭，干脆退票了。”北京市民李女士说。

与此同时，过去几年“人山人海”“宰客”“体验差”的负面印象正在反噬旅游市场。社交媒体上，“旅游就是花钱买罪受”“各地古镇一个样”等话题持续发酵，越来越多年轻人认为传统观光式旅游性价比极低，转而选择城市周边短途游、公园露营、宅家休息等替代方式。

一位博主在吐槽帖中写道：“不是不爱旅游了，而是现在的旅游配不上这个价格。”这条评论获得数万点赞，折射出消费者对旅游产品供给质量的普遍不满。

行业转型迫在眉睫

面对今年暑假旅游人数的断崖式下滑，专家普遍认为这并非暂时性波动，而是旅游消费模式深层调整的信号。粗放式、高消费、长距离的观光模式正在退潮，精细化、高性价比、情绪价值导向的度假体验将成为未来主流。

地方文旅部门和企业需要正视现实：仅仅依赖“网红打卡点”和门票经济已行不通。如何在降本增效的同时提升服务品质，开发真正能打动人心、适合家庭深度游的产品，是摆在每个从业者面前的课题。

“大家不是不爱旅游了，而是更挑剔了。”一位资深旅游策划人说，“谁能先满足人们想要的松弛感和获得感，谁才能熬过这个寒冬。”