我国航天事业再传捷报。记者从中国航天科技集团一院获悉，今日（3月5日）上午，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场圆满完成首次飞行试验任务，并成功实现一子级可控回收。这标志着我国在运载火箭垂直起降重复使用技术领域取得重大突破，为后续构建可重复使用航天运输系统奠定了坚实基础。
上午10时30分许，长征十号乙运载火箭腾空而起，划破南海上空。约两分半钟后，火箭一子级与二子级成功分离。分离后，一子级启动栅格舵展开动作，并开启机载雷达与卫星导航复合制导，精准调姿下降。在距地面约5公里时，一子级底部4台反推发动机同时点火，实施减速制动；最终在着陆场中心区域实现垂直软着陆，着陆偏差小于0.5米，姿态稳定，结构完好。
据长征十号系列运载火箭总设计师李东介绍，此次飞行任务代号“CY-1”，火箭采用液氧煤油发动机，一子级并联4台推力达130吨的发动机，具备多模式回收能力。“我们攻克了大幅减速、精确制导、着陆缓冲等多项关键技术，特别是针对一子级大推力反推点火时机和推力调节进行了精细化设计，确保了回收过程的平稳可控。”李东说。
值得一提的是，此次回收的一子级箭体全长约30米，直径3.8米，是当前我国火箭中尺寸最大、推力最强的可控回收子级。此前，我国已在长征二号丙、长征六号等火箭上开展过缩比验证或部段级回收试验，但在全尺寸、全流程的一子级可控回收上尚属首次。
“从‘不可回收’到‘可控回收’，这条路我们走了近二十年。”中国航天科技集团一院副院长张旭辉表示，长征十号乙的成功，证明我国已掌握大推力液体火箭垂直着陆回收的全链条核心技术。与一次性使用相比，可回收火箭可将发射成本降低30%至50%，发射准备周期由数月缩短至数周，极大提升航天商业化竞争力。
作为长征十号家族的新成员，长征十号乙主要用于低轨大型星座组网、空间站货运补给以及未来载人登月任务的配套发射。其近地轨道运力达25吨，回收状态下仍可保持15吨以上的有效载荷能力。此次成功，不仅验证了“出厂状态直接发射、回收后快速复用”的可行性，也为后续长征十号甲（载人型）的研制提供了关键数据和经验。
航天领域专家、中国宇航学会高级会员王亚平教授认为，长征十号乙一子级可控回收是迈向“太空航班化”的重要一步。“就像航空业从一次性使用飞机转向波音737可重复运营一样，航天业的重复使用革命已在中国落地生根。”他指出，未来若能实现芯级与助推器全部回收复用，我国航天发射的经济性和灵活性将实现质的飞跃。
按照规划，长征十号乙将在完成数次试飞后进入常态化运营阶段。届时，它将与长征五号、长征七号等火箭形成高低搭配、可重复使用与一次性使用并存的发射体系。中国航天科技集团表示，下一步将重点攻关二级回收和箭体多次复用技术，力争在“十四五”末实现全箭回收。
从“长征”到“复兴”，中国航天正以钉钉子精神攻克一座座技术堡垒。长征十号乙一子级可控回收的成功，不仅是一次试验的胜利，更是一把开启大规模、低成本太空时代大门的钥匙。星辰大海，未来可期。