近日，辽宁省正式发布《关于建设世界级高端船舶与海工装备制造基地的实施方案》，明确提出以大连、葫芦岛、盘锦等沿海城市为核心，依托现有产业基础与科研优势，力争到2030年建成具有全球影响力的高端船舶与海洋工程装备制造基地。这一战略部署不仅为辽宁老工业基地振兴注入新动能，更标志着我国海洋装备产业向高质量、高附加值方向迈出关键一步。
产业基础雄厚，优势得天独厚
辽宁是我国船舶与海工装备制造业的重要发源地之一，拥有百年造船历史。大连船舶重工集团、渤海船舶重工等龙头企业长期深耕高端船型与海工装备领域，年造船能力超过600万载重吨，产品覆盖超大型油轮、液化天然气（LNG）运输船、深海钻井平台、浮式生产储卸装置（FPSO）等。2023年，辽宁省船舶与海工装备产业实现产值超1200亿元，同比增长8.5%，产业规模位居全国前列。
在技术研发方面，辽宁拥有大连理工大学、哈尔滨工程大学（烟台研究院）等多所涉海高校，以及大连船舶设计研究院等国家级科研机构，在船舶总体设计、船型优化、深海装备技术等领域积累深厚。特别是近年来，大连船舶重工成功交付全球首艘智能LNG动力VLCC（超大型油轮），渤海船舶重工建造的“深海一号”能源站彰显了我国深海油气开发装备的顶尖水平。
聚焦高端化、智能化、绿色化
根据实施方案，辽宁将重点从三大方向突破：一是推动船舶产品向高端化升级，重点发展大型LNG船、超大型集装箱船、高端客滚船、极地科考船等高技术高附加值船型，提升国产化配套率；二是加快海工装备向深水、超深水领域拓展，研发第五代、第六代深水半潜式钻井平台、水下生产系统、海底管缆等关键装备；三是全面推进制造过程的智能化与绿色化，建设“数字船厂”“绿色船厂”，推广船舶分段建造机器人、数字化设计仿真平台、智能涂装车间等新技术应用。
辽宁省工业和信息化厅相关负责人表示，到2025年，全省高端船舶和海工装备产值占行业总产值比重将超过50%，骨干企业关键工序数控化率达到70%以上，能耗和碳排放强度下降15%。
政策支撑与产业集群协同发力
为保障建设目标落地，辽宁出台了一系列政策措施。在资金支持方面，设立总规模100亿元的船舶与海工产业投资基金，重点支持核心技术攻关、首台（套）重大技术装备研制、配套产业园区建设。在人才引进方面，实施“海工英才计划”，对引进的顶尖人才和团队给予最高1亿元资助。在创新平台方面，推动组建辽宁船舶与海工装备技术创新中心，联合高校、央企、民营龙头企业共建研发联盟。
同时，辽宁正加速构建“一核两翼多点”的产业空间布局。以大连市为核心，打造高端船舶研发制造与海工装备总装基地；以葫芦岛、盘锦为两翼，发展中小型特种船舶及海上风电装备制造；以营口、锦州等为多点，布局配套零部件、新型材料、船舶服务等产业集群。这种协同格局既发挥了大连的龙头带动作用，又激发了沿海城市的比较优势。
服务国家战略，拓展全球合作
辽宁建设世界级海工基地，不仅是地方经济转型的迫切需要，更是服务海洋强国战略、维护国家能源安全的重要举措。当前，全球海洋油气开发正从浅海向深海、超深海挺进，浮式风光储一体化平台、氢能船舶等新兴领域需求旺盛。辽宁凭借完备的工业体系与强大造船能力，有望在这一蓝海市场中占据先机。
在国际合作方面，辽宁正积极与挪威、新加坡、韩国等海工强国开展技术交流与产能合作。大连船舶重工已与法国达飞集团签署9艘万箱级LNG双燃料集装箱船订单，合同金额超百亿元。未来，辽宁还将依托中俄、中日韩自贸区建设契机，推动高端海工装备出口及海外工程总包服务。
挑战与机遇并存
尽管前景广阔，辽宁海工产业仍面临全球产能过剩、核心配套件自主率不足、国际竞争加剧等现实挑战。对此，辽宁省计划通过“揭榜挂帅”机制攻克LNG船用薄膜舱、深海动力定位系统等“卡脖子”技术，并引导产业链上下游企业向专精特新方向发展。
站在新的历史起点，辽宁正以“向海图强”的魄力，将百年造船底蕴转化为全球竞争新优势。随着一座座智能船坞、深水试验池、海工装备总装基地的拔地而起，辽宁向世界级高端船舶与海工装备制造基地的目标全速迈进。这不仅是一次产业升级的壮举，更是一部以创新为引擎、以蓝色经济为航道的时代新篇章。