当地时间3月4日，也门胡塞武装高级官员穆罕默德·布海提公开否认了有关该组织计划在曼德海峡向过往商船征收通行费用的传闻，称相关报道“毫无根据”。这一表态引发了国际航运界和地缘政治观察人士的广泛关注。

此前，有外媒援引匿名消息人士的话称，胡塞武装正考虑对通过曼德海峡的船只收取“过境费”，以弥补其经济困境并为持续进行的军事行动筹措资金。该传闻一出，立即在国际航运市场引起波澜，部分航运公司对航线成本上升表示担忧。布海提在社交媒体上明确回应称：“关于在曼德海峡征收通行费的说法完全不属实，这是对我们海上立场的错误解读。”他强调，胡塞武装的军事行动仅针对与以色列相关的船只，目的是声援巴勒斯坦人民，而非干扰国际航行自由。

曼德海峡位于红海南端，是连接地中海与印度洋的重要海上通道，全球约12%的贸易运输量途经此地，每年通过的商船超过2万艘。自去年新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装频繁对红海及曼德海峡附近的商船发动无人机和导弹袭击，宣称以此回应以色列在加沙地带的军事行动。这一系列袭击已迫使多家国际航运巨头绕行好望角，导致运输成本大幅上升和航运周期延长，对全球供应链造成显著冲击。

分析人士指出，即便胡塞武装否认征收通行费的计划，其军事活动对国际航运的威胁仍然现实存在。美国与英国已多次对胡塞武装目标实施空袭，并牵头组建多国海上护航联盟，但迄今未能完全遏制该组织的袭船行动。就在否认传闻的同一天，胡塞武装还宣布向一艘美国货轮发射了导弹，显示其海上打击能力依然活跃。

值得注意的是，胡塞武装近期在红海的行动范围呈现出扩大趋势。该组织此前曾宣称“绝不会允许以色列船只通过红海”，并将美英船只也列入打击目标。与此同时，随着加沙停火谈判陷入僵局，地区局势持续紧张，红海航道面临的战略不确定性正在加剧。

国际航运业人士认为，无论胡塞武装是否真的考虑征收通行费，围绕曼德海峡的安全风险已促使更多船东重新评估航线规划。全球最大航运公司马士基此前已表示，预计红海航运中断将持续至2024年下半年。联合国贸易和发展会议也曾警告，红海危机正在推高全球通胀风险，威胁发展中国家粮食和能源安全。

总体而言，胡塞武装此次对“通行费”传闻的否认，一定程度上缓解了市场对红海航道“非军事化收费”的担忧，但其军事活动带来的航行风险依然未解。未来，曼德海峡的安全走势将取决于加沙冲突走向、国际护航力度以及各方外交博弈的综合结果，全球航运格局正处于深度调整之中。