7月10日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布最新数据显示，2024年6月，我国乘用车市场延续了5月以来的回暖势头，产销分别完成237.3万辆和240.2万辆。其中，产量环比增长1.4%，销量环比增长4.3%；与去年同期相比，产销量分别增长3.2%和4.8%，结束了此前连续两个月的同比下滑态势。
从累计数据看，今年上半年，乘用车产销累计完成1167.5万辆和1176.5万辆，同比分别增长4.1%和5.4%，增速较一季度有所放缓，但整体仍处于平稳增长区间。中汽协分析指出，在国家和地方一系列促消费政策持续发力、车企加大促销力度以及新车密集投放等多重因素推动下，6月乘用车市场终端需求明显改善，库存压力有所缓解。
新能源乘用车渗透率再创新高
值得关注的是，新能源汽车继续成为拉动市场增长的核心引擎。6月，新能源乘用车产销分别完成86.3万辆和88.6万辆，同比分别增长28.6%和30.2%，市场渗透率达到36.9%，较去年同期提升7.3个百分点，再创历史新高。其中，纯电动车型产销占比约65%，插电式混合动力车型增速更为突出，同比增长超过40%。
上半年，新能源乘用车累计产销分别达到465.4万辆和470.9万辆，同比分别增长31.7%和33.1%，渗透率稳定在40%附近。比亚迪、吉利、长安等自主品牌继续领跑，特斯拉、蔚来、理想等新势力品牌销量稳中有升。中汽协副秘书长陈士华表示，随着充电基础设施不断完善、电池成本持续下降，新能源汽车的市场接受度正在快速提升，下半年有望保持强劲增长。
中国品牌市场份额持续扩大
从品牌结构看，6月中国品牌乘用车销量达到136.8万辆，同比增长18.2%，市场份额达到56.9%，较去年同期提升6.5个百分点，连续三个月保持在55%以上。其中，比亚迪以月销超34万辆的成绩稳居榜首，奇瑞、吉利、长安等品牌销量均超过10万辆。合资品牌方面，德系、日系、美系品牌市场份额分别为16.8%、12.1%和8.4%，同比均有不同程度下滑。
中汽协分析认为，中国品牌在电动化、智能化方面的先发优势持续转化为市场竞争力，尤其是在20万元以下价格区间，消费者对自主品牌的认可度显著提高。同时，中国品牌在高端化方面也取得突破，均价15万元以上的车型销量占比已超过30%。
出口延续高增长态势
出口方面，6月乘用车出口（含整车与CKD）达到40.2万辆，同比增长21.8%，环比增长5.6%。其中，新能源乘用车出口12.8万辆，同比增长35.1%，占比提升至31.8%。上半年累计出口乘用车232.4万辆，同比增长28.3%，已超过去年全年出口总量的六成。俄罗斯、墨西哥、巴西等市场增长显著，欧洲市场受贸易政策影响增速放缓。
下半年展望：政策支持叠加消费旺季，全年有望保持增长
展望下半年，中汽协表示，随着国家“以旧换新”政策的深入实施、地方购车补贴持续落地，以及传统“金九银十”消费旺季的到来，乘用车市场有望延续回暖态势。但也要看到，部分城市限购政策尚未完全放开、居民消费意愿仍偏谨慎等因素可能制约增速。综合研判，预计2024年全年乘用车销量将达到2680万辆左右，同比增长约3%，其中新能源乘用车销量有望突破1150万辆，渗透率接近43%。
中汽协同时提醒，行业竞争加剧导致价格战频繁，部分企业盈利压力加大，建议车企更加注重产品差异化、技术创新和服务体验，避免陷入单纯的价格竞争。此外，海外市场面临贸易壁垒、地缘政治等不确定性，出口企业需做好风险预案。