3月18日，在深圳举行的“低空经济产业峰会2025”上，国内飞行器科技公司“启航未来”宣布，其自主研发的电动垂直起降飞行器（eVTOL）“霄汉1号”正式获得中国民用航空局颁发的商业运营许可证。这是我国首批eVTOL商业运营牌照，标志着低空经济从技术验证阶段正式迈入规模化商业应用。颁证现场，公司创始人兼CEO张远航难掩激动：“这整片天空，将属于我们。”
据民航局相关负责人介绍，此次颁发的牌照历经18个月严格审定，涵盖适航认证、运营资质、空域管理及安全保障等全链条评估。“霄汉1号”作为首个获证机型，在安全性、噪声控制、续航能力等关键指标上达到国际领先水平。该飞行器采用分布式电推进技术，最大航程150公里，巡航时速达180公里，噪音仅为传统直升机的1/10，完全满足城市低空短途出行需求。
“启航未来”成立于2019年，核心团队来自航空航天与新能源汽车领域。“霄汉1号”历经四年研发、3000余次试飞验证，最终通过35项安全测试。张远航在演讲中表示：“我们不是在制造一个交通工具，而是在重构城市三维空间。从深圳到珠海，过去开车需要两小时，而‘霄汉1号’只需20分钟。票价将控制在传统出租车两倍以内，目标让‘打飞的’成为大众消费。”
此次牌照发放背后，是国家低空经济政策的密集落地。2023年中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业；2024年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行；2025年初，全国已有23个省市将低空经济写入政府工作报告，深圳更率先出台全国首部低空经济产业促进条例。民航局数据显示，仅2024年低空经济领域投融资规模就突破300亿元，eVTOL整机制造企业已超20家。
深圳作为“低空经济第一城”，已建成12个城市级起降点，计划2026年前建成300个。此次“霄汉1号”取得运营牌照后，首批将开通深圳福田至珠海横琴、深圳南山至广州南沙两条城际航线，以及深圳湾公园、华侨城等5个城市观光航线。张远航透露：“我们已与南方航空、顺丰速运达成战略合作，未来还将探索空中物流、应急救援、旅游观光等多元场景。”
业内专家指出，eVTOL的商业化不仅是交通方式的革命，更将催生万亿级产业链。中国民航大学航空经济研究所所长张志坚评价：“低空空域从‘管得住’到‘用得好’，需要技术、法规、基础设施三驾马车协同。‘霄汉1号’获证打通了最关键的一环，预计2026年至2027年，我国将迎来eVTOL规模化交付高峰。”
不过，挑战依然存在。如何平衡城市噪音、空域冲突、电池安全等问题，仍是行业共同课题。张远航坦言，下一步将建设“低空智联网”，通过AI调度系统实现飞行器集群管理，确保每平方公里内百架次飞行有序运行。“天空不是无限空间，我们需要像管理地面交通一样精细管理它。”
峰会尾声，张远航引用其创业之初写在白板上的话作为结语：“一百年前，我们仰望天空；今天，我们整片天空。”台下掌声雷动。可以预见，当“亿航”、“小鹏汇天”、“峰飞航空”等一众企业加速追赶，中国低空经济的天空，将越来越热闹。而那句“这整片天空，将属于我们”，或许不仅是一句宣言，更是一个时代开启的号角。